En punto de las 11 de la noche un resplandor en conjunto con un resplandor alertaron a habitantes de Martinez de la Torre a un nadie sabe que es lo que fue se dice que pudo haber sido alguna aeronave que cayo y otros dicen que un meteorito protección civil hasta este momento no ha dado un informe oficial.

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México, 18 May. (Notimex).- El Movimiento Ciudadano (ex Convergencia) publicó hoy un desplegado deslindándose de la postura del Presidente de la Cámara Nacional de la Industria de Telecomunicaciones por Cable (Canitec), Alejandro Puente Córdoba, quien el martes pasado cuestionó la imparcialidad de Carmen Aristégui al entrevistar al candidato presidencial de Enrique Peña Nieto, y deslizó que la periodista se comportaba como emisaria del empresario Carlos Slim.

Sin embargo, en su espacio noticioso en MVS, Aristégui discrepó del Movimiento Ciudadano que hace un deslinde personal y no político de Puente Córdoba, e insistió en que el titular de Canitec es la expresión de las empresas televisoras (Televisa y TV Azteca).

Las aseveraciones de Puente Córdoba fueron difundidas en desplegados en los principales diarios del país. El presidente de Canitec, figura en la segunda posición plurinominal como candidato al Senado de la República por el Movimiento Progresista que agrupa a los partidos de la Revolución Democrática (PRD), del Trabajo (PT) y Movimiento Ciudadano (MC, ex Convergencia) y cuyo candidato presidencial es Andrés Manuel López Obrador.

Aristégui insistió en que la postura de Puente Córdoba a los intereses de Televisa y TV Azteca –en cuyos segmentos noticiosos nocturnos se difundió ampliamente el contenido del desplegado— por cuestionar la aparente negativa del monopolio televisivo a abrir espacios a la competencia.

La reacción del titular de la Canitec habría sido generada también por las secuelas del debate presidencial organizado por el Instituto Federal Electoral (IFE) el 6 de mayo pasado, y durante el cual López Obrador y Peña Nieto se enfrascaron en una discusión sobre el gasto en comunicación de sus respectivas gestiones.

En un encuentro con la propia Aristégui el miércoles anterior, los coordinadores de las campañas presidenciales de López Obrador, de Peña Nieto y de la candidata del Partido Acción Nacional (PAN), Josefina Vázquez Mota, Ricardo Monreal, Luis Videgaray y Roberto Gil, respectivamente, dieron su reconocimiento a la periodista.

La periodista criticó la ambivalencia de la izquierda y de AMLO de sostener un discurso contrario a las posturas de Puente Córdoba en lo que corresponde a los monopolios televisivos, e incluso se le mantenga en su postulación a senador de la República.

El fenómeno de las llamadas “telebancadas” fue referido por la periodista como la muestra de una evidente contradicción de la izquierda de sostener la candidatura de un personaje identificado con los intereses de las empresas televisoras.

NTX/HMG

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A finales de  mayo se acaba el “agua lodo” en Tuxpan

• El presidente municipal Alberto Silva Ramos, informó que  la próxima  semana, el director General de la Comisión de Agua del Estado de Veracruz (CAEV),   Pedro Montalvo Gómez, estará en este puerto  para  encabezar una  conferencia de prensa  para dar a conocer   los pormenores del inicio de  operación de  la planta potabilizadora
• Los trabajos de la obra civil  de esta infraestructura hidráulica han concluido, encontrándose ahora en la etapa del equipamiento electromecánico, para posteriormente iniciar con las pruebas, la capacitación del personal  y finalmente ponerla en operación

Un grave problema de salud pública, y una gran demanda ciudadana,  serán resueltas a finales de este  mes, con la puesta en marcha de la planta potabilizadora de agua, lo que dará agua de calidad a  más de 100 mil tuxpeños, cumpliendo con ello un compromiso  más  del gobernador Javier Duarte de Ochoa y del alcalde Alberto Silva Ramos.

El presidente municipal, atendió a un grupo de reporteros, para dar a conocer algunas de las actividades que se han realizado a lo largo de este semana en beneficio de la población tuxpeña,   informando que en los próximos días, el director General de la Comisión de Agua del Estado de Veracruz (CAEV),   Pedro Montalvo Gómez, estará en este puerto  para  encabezar una  conferencia de prensa   y dar  los pormenores del inicio de  operación de  la planta potabilizadora.

“Ahora si los tuxpeños y tuxpeñas podremos decir adiós al agua lodo en la  temporada de lluvia,  ese fue un compromiso del doctor Duarte, al igual que mío, y este está a punto de cumplirse, muestra de ello, es la visita la próxima semana del director general de la CAEV, para informar a cerca de las medidas previsoras  que la población deberá de tomar,  en los trabajos y pruebas de esta obra hidráulica”, indicó Silva Ramos.

El edil porteño, subrayó que además de los  miles de hogares que resultarán beneficiados con el mejoramiento del servicio de agua potable,   los sectores  turístico y comercial también   se verán favorecidos,  lo que dará un nuevo impulso a esta portuaria ciudad,  al contar con agua de calidad y en cantidad para todos los tuxpeños y visitantes.

Por su parte, el  jefe de oficina operadora de la CAEV en este municipio, Mario Alberto Ortiz Sanabia,  expresó que los trabajos de la obra civil han concluido, encontrándose ahora en la etapa del equipamiento electromecánico, para posteriormente iniciar con las pruebas, la capacitación del personal  y finalmente ponerla en operación.

El funcionario del estado subrayó  que una vez  finalizados dichos trabajos, se hará la interconexión a la línea de conducción existente de 36 pulgadas, para abastecer de este vital líquido a la población, destacando que cuando esto se realice se suspenderá el servicio 48 horas aproximadamente.

En este tema, Mario Alberto Ortiz Sanabia dijo que para no afectar a la sociedad con estas tareas, se les estará avisando  con unos días de anticipación, para que tomen las medidas   previsoras   y no carezcan de agua.

Antorchistas demandan obra pública en Atoyac Alcalde hace caso omiso a sus peticiones

Ante la indiferencia por parte del alcalde del municipio de Atoyac, Marcos Mollinedo Hernández a las peticiones realizadas por Antorcha Campesina, un grupo de habitantes del Ejido Rancho María, Alta Luz y San Ricardo se manifestaron ayer por la mañana en el palacio municipal, pues los inconformes exigen el cumplimiento de las obras que fueron prometidas desde el mes de enero de este año, sin embargo a esta fecha no han comenzado los trabajos.

Los campesinos señalaron que las obras pendientes son la implementación del agua potable y la apertura del camino San Ricardo – Alta Luz, estas importantes obras beneficiarán a más de 200 familias de las comunidades aledañas.

El dirigente local Margarito Cruz Calles afirmó: “existe una inconformidad por parte de los antorchistas hacia el alcalde, pues siempre promete la construcción de estas importantes obras, pero nunca las cumple”.

Sin embargo el dirigente antorchista añadió, “se ve que no quiere dar una respuesta pronta, aunque él manifiesta estar dispuesto a darle prioridad al asunto, el compromiso que nos dio es que a fínales de este mes después de una junta de cabildo nos dará una respuesta para el recurso del proyecto ejecutivo”, sin embargo los inconformes se encuentran en la incertidumbre, pues piensan que fue una manera más de evadir esta situación.

Ante esta penosa circunstancia los antorchistas inconformes se manifestaron indignados porque argumentan que sólo cuando realizan este tipo de acciones, es cuando se les brinda una respuesta, pero a pesar de esto no se le ha dado solución a sus demandas.

Es importante señalar que Marcos Mollinedo en varias ocasiones ha prometido realizar estas importantes obras, sin embargo siempre ha dejado en el olvido estas promesas, argumentando que no cuenta con el recurso necesario, sin embargo los inconformes señalan que sí está realizando obras publica, pero a los antorchistas los tiene desplazados.

Por ultimo los antorchistas advirtieron que de no tener una respuesta favorable a sus peticiones, realizarán un plantón como medida de presión para la construcción de la obra pública.

Aquiles Córdova Morán

El problema no es nuevo, pero se colocó en el centro de la atención pública a raíz del sangriento percance ocurrido en un tramo carretero del norte de Veracruz, donde una de las dos plataformas de un doble remolque se desprendió y fue a impactarse contra un autobús repleto de trabajadores agrícolas trashumantes que se trasladaban a su nuevo centro de trabajo. El saldo, según los medios, fue de 44 campesinos muertos y el resto, hasta completar 70, heridos con diversos niveles de gravedad. Tanto el remolque como el autobús iban escandalosamente sobrecargados, y, además, el primero circulaba a exceso de velocidad, según certificó el peritaje correspondiente. A continuación de este lamentable suceso, y como si se tratara de una macabra jugarreta del azar (en realidad, es consecuencia de la política mediática de no desaprovechar ninguna oportunidad de sacarle jugo al público, sirviéndole toda la dosis que aguante, sin saturarse, de cualquier platillo noticioso que haya despertado su interés, sabedora de que el mismo suele ser de corta duración), casi a diario hay noticias sobre nuevos accidentes carreteros de similar carácter. El saldo total en muertos y heridos deja la clara sensación de que hay aquí un serio problema de seguridad pública y de desorden en el transporte carretero nacional.

Los hechos provocaron dos acontecimientos de gran significación para conocer y entender el problema en sus verdaderas causas y dimensiones. El primero fue que varios investigadores serios salieron a dar cifras relevantes, hasta hoy poco conocidas del público, según las cuales el transporte de mercancías, materias primas y otros insumos industriales, por carretera, es la columna vertebral de la circulación de tales valores, habida cuenta del total desmantelamiento de Ferrocarriles Nacionales; también sobre el total real de accidentes ocasionados por el transporte de carga y sobre el número de víctimas mortales y de lesionados en tales percances, lo que nos hace ver que estamos, casi, ante una guerra de baja intensidad contra la vida y la seguridad de los civiles que transitan por carretera; finalmente, dieron información y cifras sobre las condiciones de trabajo de los choferes de las empresas de transporte. Ahora sabemos que sus dueños, para elevar sus ganancias y satisfacer las exigencias de sus clientes, imponen a los trabajadores del volante jornadas sobrehumanas (hasta de 36 horas continuas), cero condiciones para un descanso reparador cuando ello es posible, y tiempos precisos, inviolables, para entregar la mercancía en el lugar y la hora convenidos con el destinatario, so pena de despido fulminante en caso de incumplimiento.

El otro acontecimiento sorprendente es que fue la propia Cámara Nacional del Autotransporte Carretero (Canacar), es decir, el organismo que agrupa y representa a los camioneros más poderosos, la que respondió con más energía al accidente sangriento de Veracruz bloqueando con sus unidades las más importantes arterias del país. Sus propósitos, dijeron, eran dos: 1.- deslindar responsabilidades entre todos los actores involucrados en el asunto; 2.- exigir a las autoridades del transporte solución a sus añejas demandas para eliminar las causas de fondo de los sangrientos accidentes carreteros. A través de la densa polvareda confusionista de los medios informativos (que, como siempre, sólo tuvieron ojos para el “caos” vehicular provocado por los bloqueos y para la “desesperación” de los viajantes afectados por los mismos), la Canacar pudo hacernos saber

dos cosas. Primera: México es el único país en el mundo que sigue permitiendo la circulación de dobles remolques por sus carreteras, pues la peligrosidad de tales armatostes está suficientemente documentada y fuera de toda duda. Segunda: México es, también, el país donde se permite el más alto tonelaje para vehículos de carga, a pesar del evidente daño que causan a las carreteras nacionales y del peligro que representa un vehículo sobrecargado circulando a alta velocidad. Añadieron algo más: el sobrepeso de las unidades les es impuesto por los dueños de la carga con el abierto apoyo de las autoridades del transporte. Y es contra esto, aseguraron, que han venido protestando desde hace rato, sin que nadie les haga caso.

En síntesis, pues, gracias a los dos hechos mencionados, ahora sabemos que los accidentes con el autotransporte de carga tienen tres responsables visibles, entre quienes no están ni el trabajador del volante ni los automovilistas civiles: 1.- La errónea política oficial de desmantelar los ferrocarriles nacionales y de permitir a la industria, como compensación, usar dobles remolques y un sobrepeso excesivo, sin preocuparse por la vida ajena ni por la conservación de las carreteras del país; 2.- La desmedida ambición de los dueños de la carga quienes, con tal de abatir sus gastos de transporte, atropellan toda consideración humanista o sobre el elevado costo de mantener las carreteras nacionales; 3.- La avaricia del pulpo camionero que, para ganar más y asegurar el mayor número de clientes “satisfechos”, imponen a sus choferes un régimen laboral propio de la esclavitud romana o de los siervos de la Edad Media.

Es indignante, por eso, ver cualquier noticiario nocturno de la televisión y escuchar al conductor, o el reportero (fingiendo, además, una indignación que no sienten) señalar a los choferes como los únicos culpables de todo. “Cafres del volante”, “irresponsables” que van a toda velocidad jugando competencias, con olvido de la seguridad ajena; “drogadictos” y “viciosos” que ingieren sustancias tóxicas para mantenerse despiertos y ganar más, es el estribillo de todos los días. ¡Basta de tanta mentira e hipocresía! ¡Los autores mismos del desaguisado se han encargado de abrirnos los ojos, y ahora conocemos a los verdaderos culpables!: primero, las autoridades alcahuetas de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes; segundo, los voraces empresarios cuya hambre de ganancia no se sacia nunca; y tercero, los zares del transporte de carga por carretera, que imponen a sus choferes exigencias superiores a lo que puede un ser humano normal. Éstos, los choferes (al menos la mayoría de ellos) no son los culpables sino las víctimas de la “troika” mencionada; tan víctimas, al menos, como las víctimas de los accidentes que provocan sin querer, en el afán de conservar el trabajo para no dejar sin sustento a la familia. Y el verdadero remedio también está a la vista: poner a funcionar nuevamente los ferrocarriles nacionales; prohibir los dobles remolques y legislar la carga del transporte terrestre de acuerdo con la norma mundial; respeto irrestricto a los derechos legales, laborales y humanos de los trabajadores del volante; justicia a las víctimas mortales del tráfico de carga e indemnización para heridos y familiares; cárcel, cuanta sea necesaria, para quien infrinja estás normas. Eso es lo que hace falta, y no tanta demagogia barata.

Orlando, FL - La cantante estadounidense Donna Summer, muy popular durante las décadas de los setentas y ochentas, murió hoy en Florida a los 63 años de edad víctima de un cáncer de mama.

La popular cantante, ganadora de cinco premios Grammy, luchó con discreción contra su enfermedad, e inclusive estaba trabajando en un nuevo disco, según informó al portal TMZ un allegado de la artista.